Kaca depan yang lebih besar dengan 60 mm yang dapat diatur yang memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan angin dan perlindungan cuaca.
Desain tangki bahan bakar yang pendek menempatkan pengendara lebih dekat ke stang, memudahkan saat bermanufer disegala medan.
Knalpot yang berada di bawah mesin berkontribusi pada sentralisasi, membebaskan ruang di bawah tempat duduk dan membantu menjaga panas dari pengendara dan penumpang.
Mesin 2 silinder 649 cc memberikan respon yang cepat dan kuat, terutama pada kecepatan rendah hingga sedang mapun kecepatan tinggi. Mesin dioptimalkan untuk kinerja yang lebih tinggi dan sangat ekonomis dalam pengunaaan bahan bakar.
Suspensi depan memastikan kelancaran perjalanan pada semua kondisi jalan dan juga dilengkapi dengan sistem pengereman canggih yang berteknologi ABS (Anti-Lock Braking System) di mana dengan adanya teknologi pengereman yang canggih tersebut maka pengemudi pun akan mampu dengan mudahnya dalam mengontrol laju kendaraan.
FRAME | |
Suspensi Depan | 41 mm inverted telescopic fork with adjustable rebound damping (right-side) and adjustable preload (left-side) |
Suspensi Belakang | Offset laydown single-shock with remote spring preload adjustability |
Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs |
Rem Belakang | Single 250 mm petal disc |
Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
Panjang x Lebar x Tinggi | 2.165 x 840 x 1.400 mm |
Jarak Poros Roda | 1,415 mm |
Jarak ke Tanah | 170 mm |
Berat | 214 kg |
Kapasitas Bensin | 21 litre |
Trail | 108 mm |
ENGINE | |
Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
Maksimum Power | 51 kW {69 PS} / 8,500 min |
Torsi Maksimum | 64 N.m {6.5 kgf.m} / 7,000 min |
Diameter x Langkah | 83.0 x 60.0 mm |
Volume Silinder | 649 cc |
Valve System | DOHC, 8 valves |
Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
DRIVETRAIN | |
Jumlah Transmisi | 6-speed, return shift |
Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |