Kawasaki KLX 250 juga sudah dilengakpi dengan beberapa fitur berteknologi modern seperti speedometer digital.
Mesin berdimensi silinder 249 cc / Stroke 72,0 x 61,2 mm, valve DOHC sistem 4-katup, menciptakan ruang pembakaran dengan rasio kompresi 11.0: 1. meningkatkan akselerasi lebih cepat dan memungkinkan mesin untuk berjalan lancar untuk menerjang track bebatuan, gundakan maupun lumpur.
Bingkai perimeter terbuat dari baja high-tensile memungkinkan chassis lebih tipis dan ringan. Jarak caster angle Trail dibuat 26,5 derajat, pada bagian swingarm terbuat dari aluminium. Memungkinkan suspensi bekerja lebih halus dan meningkatkan stabilitas.
Suspensi belakang mengunakan mode Uni-Trak mengoptimalkan traksi shock absorber peredam kejut gas yang dapat diatur preload hingga 16 tingkat.
Kawasaki KLX 250 dilengkapi dengan rem cakram 250mm di bagian depan dan rem cakram 250mm di bagian belakang, memastikan daya henti yang kuat.
FRAME | |
Suspensi Depan | 43 mm upside-down telescopic fork |
Suspensi Belakang | New Uni-Trak |
Rem Depan | Single 250 mm disc Dual-piston |
Rem Belakang | Single 240 mm disc Single-piston |
Ban Depan | 3.00-21 51P |
Ban Belakang | 4.60-18 63P |
Panjang x Lebar x Tinggi | 2.200 x 820 x 1.190 mm |
Jarak Poros Roda | 1.430 mm |
Jarak ke Tanah | 285 mm |
Berat | 138 kg |
Kapasitas Bensin | 7.7 liter |
ENGINE | |
Tipe | 4-tak single Pendingin cairan |
Maksimum Power | 18.0 (Kw) / 9000 rpm |
Torsi Maksimum | 21Nm / 7000rpm |
Diameter x Langkah | 72 x 61.2 mm |
Volume Silinder | 1 silinder 249cc |
Valve System | DOHC, 4 valves |
Perbandingan Kompresi | 11 : 1 |
DRIVETRAIN | |
Jumlah Transmisi | 6 speed, return shift |
Rasio Gigi Ke-1 | 3.000 ( 30/10 ) |
Rasio Gigi Ke-2 | 2.000 ( 30/15 ) |
Rasio Gigi Ke-3 | 1.500 ( 27/18 ) |
Rasio Gigi Ke-4 | 1.250 ( 25/20 ) |
Rasio Gigi Ke-5 | 1.050 ( 21/20 ) |
Rasio Gigi Ke-6 | 0.952 ( 20/21 ) |
Final Reduction Ratio | 3.000 ( 42/14 ) |
Tipe System Final Drive | Chain Drive |
Drive Rasio Keseluruhan | 8.000 @ TopGear |